绿色汽车报告决赛入围2019年最佳买车:Jaguar I-

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绿色汽车报告决赛入围2019年最佳买车:Jaguar I-Pace

  绿色汽车报告决赛入围2019年最佳买车Jaguar I-Pace Jaguar I-Pace是一个领跑者 - 第一款来自一个历史悠久的奢侈品牌的全电动,长距离车型。但它不是“特斯拉战斗机”,因为I-Pace经常被称为。更确切地说,它不是为了征服特斯拉司机,而是为了让电动车寻求捷豹车主保持领先 - 给他们一个无排气管的选择,或许,为了吸引其他EV好奇的豪车车主。为此, I-Pace提供了很多值得关注的东西,主要是关于它如何被设想为外观,表演,骑行和驾驶 - 所有捷豹的优势。我们发现,除了那些核心设计和性能点之外,它的执行中出现了令人惊讶的许多不太理想的特性。不管怎样Jaguar I-Pace在电动车拖曳视频中击败特斯拉Model X但首先, I-Pace是一款非常吸引人的车型由Ian Callum领导的设计团队将一种天生具有挑战性的形状变成了从大多数角度看起来美丽,曲线美和种植的东西。在里面感觉没有细节是不对的。机舱的材料和纹理协调良好,我们以预生产形式采样的每辆车都经过精心组装,没有吱吱声,摇铃或松散的碎片.2019 Jaguar I-Pace First Edition四个成年人可以适应舒适的是,顶部有一个漂亮的玻璃车顶 - 尽管后排座椅的空间比你想象的要少 - 后排座椅可向前折叠以获得更大的货物。一个抱怨​​在长途巡航中,编辑人员的较高成员无法找到一种方法来避免膝盖靠在硬边饰板上中控台。骑行质量也是I-Pace的优势。特别是在高速公路上,它可能是我们驾驶过的最安静的电动车.I-Pace驾驶得非常出色。它的双电机系统总是感觉协调牵引,没有慌乱,空气悬架感觉到点,保持路面颠簸离开机舱,并能够提高越野或进出出口的高度。检查出2019年Jaguar I-Pace真实世界评论性感电动交叉3天不会因为驾驶模式的选择而淹没 - 电动车爱好者可能会错过,但目标观众可能不会。没有方向盘换挡拨片,唯一的选择仍然是高水平和低水平的再生以及打开或关闭怠速爬行的选项 - 就像Te一样所有这些动态威力的唯一例外是制动器。我们已经推出了四款不同的预生产I-Pace车型,其中两款车型的制动器难以测量,因为我们将最后几英尺推到了停止位置。在另外两辆试车中,路虎认为克里斯哈里斯在大巡回赛上工作它们优雅地混合在一起,所以我们知道它是可能的。 Jaguar表示这是一个软件闪存的问题。它非常快,官方可能有点保守0-60英里小时的时间为4.5秒。我们在赛道上全速前进,I-Pace全速前进,时速超过100英里小时,其动力系统从未失望过,也从未进入过功率限制模式,因为我们过去曾测试过一些特斯拉已完成.2019 Jaguar I-PaceEnough with the zoom;你很可能因为I-Pace的绿色证书,以及其中的一个领域美洲虎继续关注我们的驱动范围和效率。这款型号的EPA系列234英里已经让它感觉效率不高,考虑到其巨大,昂贵的90千瓦时电池组,备有最新的LG化学电池袋。在初步驾驶中,车辆的测距仪并没有太大的信心,它可以达到这一点,甚至,让我们想知道所有动力的发展方向。我们计划在不久的将来测试真实世界的范围。第1页,共212页下一页> HI-RES GALLERY2019 Jaguar I-Pace

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