为什么不使用灯柱为电动车充电?

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  为什么不使用灯柱为电动车充电? 有时,问题的解决方案可能就在眼前。对于那些住在城镇和想要电动车的人来说,解决方案可能就在他们的前门。因为虽然电动车在城里很有意义,但是他们的电池充电依赖于以下两种情况街道停车或b利用公共充电站的机会。然而,可能是第三种方式。虽然仍处于早期发展阶段,但许多市议会和私营公司正在研究灯柱可以轻易转变为电动汽车的充电点。Diesel终于摆脱了臭名声假设这种解决方案有效,它可能预示着英国充电基础设施向前迈出了重要一步。目前,大约三分之一的居民无法进入街外这些家庭中的绝大多数家庭居住在我们的城镇和城市。但是在电动车最有意义的城镇和城市中,主要有两个原因首先,城市环境中最容易感受到污染。威斯敏斯特委员会最近宣布,它将开始向马里波恩停放的柴油车司机,而劣质的空气质量看起来会降低谢菲尔德周围的高速公路限速。其次,虽然更昂贵的电动车 - 如特斯拉Model S和BMW i3 - 可以在两次充电之间行驶大约300英里,更实惠的电动车通常具有明显更短的距离,这意味着他们更适合城镇驾驶而不是越野通勤。都市人发现自己有点像Catch 2到目前为止的情况电动车在城里有意义,但在哪里充电呢?公共充电站的数量越来越多,但这些都不能保留,而且它们仍然不常见。另一种选择是在家里为你的电动车充电,但这取决于是否可以使用路外停车 - 否则,你如何从家里到汽车的电源线?穿过人行道的拖尾线是一个很大的禁忌,而那些适合“壁箱”的公司 - 可以将汽车的充电时间缩短三分之二 - 如果您的房屋没有安装,则根本无法安装它们Carbuyer最近的一项调查发现,不良的充电基础设施是电动汽车拥有的最大障碍,缺乏可用的充电点被视为比电动汽车的有限范围更重要的问题,这是下一个最大的问题。由于这些原因,需要新的解决方案 - 一个看起来已经到来。牛津市和牛津郡议会“正在计划试验将现有的街道基础设施用于电动汽车充电点”,作为低排放车辆“超低牛津”项目的一部分 - 灯柱是最明显的目标。灯柱进入电动汽车的充电点可能只需2000英镑。这大约是传统充电点成本的一半,取决于技术,理事会称它“可能是他们所见过的更具成本效益的充电解决方案之一。”在首都,同时,一些行政区已经拥有联合起来伦敦交通局调查一系列充电解决方案,其中之一就是安装“插座网络” - 将灯柱和其他街道设施改装成充电点。这个方案的一部分将涉及缓慢的“涓流”充电器带走完全补充电动汽车需要10个小时,但是奇斯威克的原型充电器让豪恩斯洛寻求“批准扩大试验。”Ubitricity是柏林一些伦敦试验的技术提供商,他表示“原则上它将是可以在每个路灯上设置一个充电插座“每台设备仅需389英镑。不仅仅是议会认为灯柱可以解决城市充电难题Rolec EV,设计,制造和安装方面的专家选举rical连接和配电设备,最近推出了它的EV StreetCharge灯柱。 Rolec的首席执行官表示,这一点得到了市议会,超市,汽车展厅和私人停车场的“好评”,因为它“可以帮助他们解决他们在街头获得电动汽车充电时遇到的一些困难”。新技术,安装这些充电桩时需要克服困难例如,牛津和其他委员会在需要更换时经常将旧灯柱移到路面后面,以改善轮椅使用者和残疾人群的可达性。这意味着这样的充电点需要跨越人行道的尾部引线,从而有效地抵消了它们的安装。接地安排是另一个潜在的问题,因为这个复杂的区域在安装新的基础设施时会遇到困难。但是,如果能够找到解决这些问题的方法,英国各城镇的居民很快就能从优雅,经济,合理的解决方案中受益。充电电动车。新闻

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